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2020-04-08 09:23:47|来源:人民日报|编辑:靳松

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也就是说绘,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法伯房乐,但到2017年贤,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势沸理使。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多帕拜。而北京作为国际化大都市捣附,人们的出行需求又不能不得到满足判斤,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾柑疏,如何解决呢扮行?

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曾任中国第一汽车集团公si董事长、十三届党委书记。历任长chun汽车研究所技术员、助理工程师、工程师,美国工程技术联合有限公司、福te汽车公司访问学者,长春汽车研究所底盘设计一室fu主任、综合计划调度室副主任(主持工作)、车型设计研究部副部长(主持工作),一汽底盘厂副厂长,集团公司副总调度长,一汽-大众公司副总jing理,集团公司总调度长,集团公司副总经理,

那么,北京申冬奥代表团向奥组委承诺的2022年PM2.5比2012年下降45%的目标如何才能实现呢?其中,王安顺市长反复强调的就是控制机动车污染排放。·污染赖谁?·燃油机动车:Υ笳嘉廴驹?成1997年1月,北京市机动车保有量首次突破100万辆,达到这个数字,北京用了48年的时间。然而6年后的2003年3月,北京的机动车保有 量就翻了一倍,达到200万辆。到2007年5月,北京市机动车保有量达到300万辆,这一次只用了3年9个月。2009年12月18日,北京市机动车保 有量达到400万辆。2012年突破500万辆。2015年北京市机动车保有量大约在575万辆。

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